[산업경제뉴스 이유린 기자] 지난 1일, 이스라엘을 폭격한 이란의 대규모 미사일 공격 이후 피어난 중동발 위기감이 전 세계를 강타하고 있다. 그간의 전례에 비춰보면 이번 공습에 따른 후폭풍이 즉각적으로 불어올 거라는 예측이 지배적이다. 이스라엘이 이대로 당하지 않는다는 것을 역사가 보여주고 있는 탓이다.
국내의 각종 언론들은 이로 인한 유가 급등을 우려하는 기사를 속속 쏟아내고 있는 상황이다. 그럴 수밖에 없는 일이다. 기름 한 방울 나지 않는 우리로서는 무엇보다 무서운 일이 유가 상승이기 때문이다.
일반 국민들 입장에서는 우리의 삶과 무관한 국제 정세의 변화쯤으로 여기기 쉽지만 그로 인한 타격은 이루 헤아리기 어려울 정도의 악몽 같은 일이다. 단순하게 생각해서 주유소 들르기를 줄이면 되지 않겠냐 싶겠지만 그야말로 하나만 알고 둘은 모르는 무지한 발상이다.
유가 상승만큼 우리 삶을 직접적으로 뒤흔드는 일이 흔치 않은 때문이다. 많은 사람들이 국제 뉴스를 들여다보며 사태의 추이를 지켜보는 가운데, 관련 기사마다 빠지지 않고 등장하는 ‘호르무즈 해협 봉쇄’의 진짜 의미를 궁금해하는 이들이 적지 않다.
따지고 보면 우리와는 전혀 무관한 남의 나라 앞바다를 막는 일에 불과한데 왜 그토록 많은 언론과 기관들이 이를 우려하고 염려하는 것일까. 호르무즈 해협 봉쇄가 불러올 파장과 그에 따른 후폭풍을 조목조목 짚어보았다. 모르는 게 약인 세상을 살아선 안 된다.
◆ 세계 원유의 30% 이상이 오가는 실질적 원유 대동맥
호르무즈 해협은 이란과 오만 사이, 페르시아만과 아라비아해를 잇는 좁은 수역을 가리킨다. 바다라고 말하기엔 다소 애매해보이는 공간이지만 그 작은 공간이 가지는 의미는 상상 이상이다. 세계 경제를 단 한 순간의 선택으로 뒤흔들 수 있는 파괴력을 가지고 있기 때문이다.
호르무즈 해협이 봉쇄되느냐 아니냐는 곧 지구를 움직이게 하는 석유의 원활한 움직임을 좌우하는 그런 일이다. 인간의 신체로 비유하자면 심장에서 나오는 혈액을 온몸으로 나르는 대동맥에 해당된달까.
그 양을 따져보면 이해가 쉬워진다. 하루 평균 약 2,100만 배럴의 원유가 호르무즈 해협을 통과하는데 이는 해상 운송되는 세계 원유의 30~35%에 해당한다. 중동산 원유 대부분이 이 해협을 지나간다고 이해하면 된다. 당연히 중동 원유를 수입하는 모든 국가들이 이의 영향에서 자유로울 수 없지만 특히 심각한 의존도를 보이는 곳이 한국이다.
이외에 중국, 일본도 호르무즈 해협에 대한 의존도가 높은 지역이다. 유럽도 의존도가 높긴 하지만 그로 인한 충격파가 가장 높은 곳은 단연코 아시아다. 그중에서도 한국은 이 좁은 바닷길에 목을 매다시피 하는 게 현실이다.
이 바다가 봉쇄되는 순간, 석유를 들여올 가장 유력한 수단이 막히는 셈이다. 그에 따른 필연적인 반향이 바로 유가 상승이다. 단순한 상승이 아닌 급상승, 소위 말하는 유가 급등이 불가피해진다는 뜻이다. 국내 언론들이 중동 사태의 발발 때마다 앞다퉈 호르무즈 해협 봉쇄의 가능성을 따져보는 이유가 바로 여기에 있다.
쉽게 풀어보면 이런 거다. 동네 슈퍼에 물건을 공급하는 도매상들의 트럭이 지나는 길이 막혀 더 이상 물건을 가져올 수 없게 되는 상황인 것. 당연히 생필품 가격은 오르게 된다. 석유 역시 생필품에 다름아니다.
생필품 가격이 오르면 가장 먼저 할 수 있는 일은 소비량을 줄이는 일이다. 평소라면 두 개 살 걸 하나로 줄이는 식이다. 근데 원유는 이런 식의 대응이 어렵다는 게 문제다. 가격이 올랐다고 안 쓸 수 없는, 소위 말하는 대체재가 없는 자원인 탓이다.
문제는 또 있다. 유가 폭등에 따른 파장이 그것이다. 국제 유가가 폭등하면 해상 보험료도 덩달아 뛰고, 국가들은 전략비축유를 긴급 투입하거나 선박 운송 경로를 바꾸는 등의 대응책을 모색해야 한다. 평상시 이에 대한 준비가 미흡했다면 국가 기반 시설의 일시 정지라는 비극에 처할 수도 있다는 뜻이다.
전쟁으로 대변되는 군사적 긴장 역시 가중된다. 호르무즈 해협의 국제학적 의미에 따라 해협 봉쇄 시 미국과 이란, 중국이 즉각 군함을 투입해 조치에 나서게 되는데 이런 상황은 각국이 유사 시 교전을 이어갈 수도 있다는 뜻이기 때문이다. 안 그래도 유가가 오르는 상황에서 군사적 갈등이 초래된다면 그 이상의 유가 상승도 초래될 수 있다.
말 그대로 고래 싸움이지만 여기서 새우들의 수난이 뒤따르게 된다. 한국이 새우란 건 누구나 아는 사실이다. 이게 다 에너지 공급망을 다변화하지 못한 원죄에서 비롯되는 일이다.
물론 무조건적인 비난은 옳지 않다. 공급망 다변화를 위해 주동 의존도를 낮추기 위한 시도를 안 해온 건 아니기 때문이다. 그럼에도 만족스러운 건 아니다. 기본적으로 세계 시장에서 중동이 차지하는 비율이 높은 것도 사실이고 그렇다보니 기댈 수밖에 없었던 것이 맞다.
원유에 매달리지 않으려 시도한 것이 재생에너지의 전환이다. 태양과 바람은 우리도 갖고 있는 자원 아니든가. 문제는 이로의 전환이 기대만큼 빠르게 이뤄지지 않고 있다는 점이다. 왜였을까.
냉정하게 보면 현재의 시스템을 유지하는 게 훨씬 편리해성였을 가능성이 높다. 원유를 활용해 에너지를 생산하고 갖춰진 구조 내에서 움직이는 것이 실수를 줄이는 방법이었을 테니 말이다.
계속 이렇게 시간을 끈다고 해서 당장 큰 문제가 일어나지는 않을지도 모른다. 언젠가 석유가 고갈될 것이란 예측은 검증되지 않은 관측일 뿐이란 주장이 나오고 있다. 그렇다면 지금 이대로 상황을 이어가도 큰 문제가 생기지 않을 확률이 높다.
그런 생각이 켜켜이 쌓인 결과가 바로 이것이다. 남의 나라 앞바다가 막힐까 두려워 전전긍긍하고 재생에너지 비중은 좀처럼 늘지 않는 것. 그토록 강조하던 에너지 안보는 여전히 남의 손에 쥐어져 있다.
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
[산업경제뉴스 민경종 기자] 최근 조선업계가 해운산업의 탈탄소화를 이끌 주요 솔루션으로 평가받고 있는 ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 도입 경쟁에 돌입했다. 12일 조선·해운업계에 따르면 오는 2035년 정부가 설정한 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’ 달성을 위해 전 산업계가 신기술이나 다양한 탄소 감축 방법을 도입·시도하고 있는 가운데 해운업계에 ‘선박용 윙세일’ 도입 경쟁에 속속 나서고 있다. 선박용 윙세일은 항공기 날개 형상을 선박에 적용해 바람의 힘을 추진력으로 활용하는 친환경 보조 추진 장치다. 해운업계의 탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 기술로 주목받고 있으며, HD현대(HD한국조선해양), HMM, 삼성중공업 등도 도입 및 실증 연구에 적극 나서고 있어 눈길을 끈다. ■ ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 작동 원리 및 연료·탄소절감 효과는? 그렇다면 그 작동원리는 무엇이고 연료 및 탄소 절감효과는 얼마나 될까? 해운업계에 따르면 윙세일은 기본적으로 항공기의 날개(에어포일)와 유사한 원리를 이용한다. 즉, 바람이 윙세일의 상하단(또는 양 측면)을 지날 때, 곡면의 디자인으로 인해 공기 흐름의 속도 차이를 발생시켜 양력을 얻는다. 또 추진력 확
[산업경제뉴스 손영남 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표하면서 세계 기후 거버넌스가 중대한 균열에 직면했다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함된 이번 결정은 미국의 기후 리더십 상실을 공식화하는 동시에 중국과 유럽연합(EU)의 부상을 촉진하고 개도국 지원 축소와 국제 무역 질서 변화까지 불러올 수 있다. 한국 역시 동맹국 미국의 후퇴와 강화되는 글로벌 규제 사이에서 외교적 균형과 산업 전략을 동시에 고민해야 하는 상황에 놓였다. ◆ 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언 트럼프 대통령이 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표한 것은 단순한 외교적 결정이 아니라 세계 기후 질서의 근본적 균열을 의미한다. 이번 조치에는 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함돼 있으며, 이는 미국이 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언으로 받아들여지는 때문이다. 영국의 기후·에너지 전문 언론 매체 Carbon Brief의
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후위기는 더 이상 미래의 경고가 아니다. 폭염과 홍수, 산불과 해수면 상승은 이미 전 세계 곳곳에서 일상처럼 반복되고 있다. 세계는 파리협정에서 합의한 1.5℃ 목표를 지키기 위해 노력하고 있지만, 각국의 탄소 감축 정책은 속도를 내지 못하고 있다. COP 회의에선 합의가 지연되고, 일부 국가는 여전히 화석연료 의존도를 줄이지 못하고 있다. IPCC가 2023년 3월 20일 발표한 6차 평가보고서 종합판 역시 잔여 탄소예산이 급격히 줄고 있다고 경고했다. 같은 해 11월 공개된 글로벌 탄소예산 2023 보고서는 CO₂ 배출이 사상 최고 수준에 근접했다고 지적한다. 어느 하나 희망적인 구석이 발견되지 않고 있는 상황이다. 이런 상황에서 과학자들은 새로운 기술적 대안을 모색하고 있으며, 그 중심에 선 것이 바로 태양 지구공학(Solar Geoengineering)이다. 태양광을 반사해 지구 온도를 낮추려는 이 기술은 위험하지만 연구하지 않는 것이 더 큰 위험이라는 목소리가 힘을 얻고 있다. ◆ 태양을 가리는 기술, 구원일까 재앙일까 태양 지구공학의 핵심 메커니즘은 비교적 단순하다. 태양 지구공학은 성층권에 에어로졸을 주입하거나 해양
[산업경제뉴스 민경종 기자] 매일유업(대표 김선희, 이인기, 곽정우)이 당초 약속한대로 임직원 자선바자회 판매수익금 전액을 어려운 이웃들에게 전달하며, 기업의 사회적 책임을 다하는 따뜻한 나눔을 이어갔다. 26일, 자사 사내 봉사동호회 ‘살림’과 기업문화 함양을 위한 ‘매일다양성위원회’가 주관한 자선바자회의 수익금 3,650만원 전액을 연말을 맞아 소외계층을 위한 사회공헌활동에 기부했다고 밝힌 것. 앞서 매일유업은 이달 초, 이번 바자회를 통해 모인 판매 수익금 전액을 입양기관과 미혼모시설 등 취약계층을 위해 기부한다고 밝힌 바 있다. 이번 기부금은 지난 11월, 서울 종로구에 위치한 본사에서 열린 임직원 자선바자회를 통해 마련됐다. 임직원들이 직접 참여한 바자회 판매 수익금이 단순한 기부를 넘어, 지역사회 곳곳의 도움이 절실한 다양한 이웃들에게 전달되었다. 매일유업이 이번 자선바자회 판매수익금을 기부한 곳은 총 세곳이다. 먼저 지난 6일, 매일유업 임직원들은 서울 용산구 동자동 쪽방촌을 직접 찾았다. 영하의 추위 속에서도 임직원들은 독거노인과 취약계층 주민들에게 정성이 담긴 도시락을 직접 배달하며 안부를 묻는 등 이웃과 온정을 나누는 시간을 가졌다. 이어
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’