[산업경제뉴스 손영남 기자] 국가 경제 핵심 기반 시설인 전력망 확충을 둘러싼 혼란상이 좀처럼 해소되지 않고 있어 차후 에너지 안보를 위협할 불안 요소로 대두되고 있다. 지지부진한 양상을 보이는 전력 생산과 더불어 전력망 확충 역시 뚜렷한 해답을 도출해내지 못하는 현 상황을 조속히 타개해야 한다는 목소리가 나오는 배경이다.
최근 인공지능(AI)과 전기차 산업의 급성장으로 인해 폭증하는 전력 수요를 두고 고심이 깊어지는 가운데, 이의 공급 역시 원만하지 못해 산업 전반에 위기감이 고조되고 있다. 발전소에서 생산된 전력이 수요처까지 원활히 전달되지 못하는 '병목현상'이 심화되면서, 에너지 낭비와 경제적 손실이 더욱 커지고 있다는 지적이다.
◆ 국가기간 전력망 확충 특별법 발효, 전력 공급 안정화 기대
전력망 확충은 단순한 인프라 문제가 아니라 국가 경쟁력과 직결되는 핵심 사안이다. 세계 각국이 전력망 확충을 위한 체계적인 로드맵 구성에 매달리는 이유가 여기에 있다.
세계 최대 전력 소비국 중 하나인 미국은 전력망 현대화를 위해 전력망 규칙을 대폭 개정하고 있으며, 특히 초고압직류송전(HVDC) 기술을 활용한 장거리 송전망 구축을 추진하고 있다. 또한, 재생에너지 확대에 맞춰 기존 송전망을 개조하고, 전력망 복원력 강화를 위한 투자도 게을리하지 않는 상황이다.
2050 국가그리드마스터플랜을 발표하며, 재생에너지 중심의 전력망 확충을 목표로 하고 있는 일본의 행보도 주목할 만하다. 이를 위해 태양광 및 풍력 발전소와 수도권을 연결하는 송전망 구축을 추진하고 있으며, 전력망 안정성을 높이기 위한 스마트 그리드 기술 도입도 활발히 이루어지고 있는 등 우리가 참고해야 할 부분이 적지 않다.
EU 역시 분주한 행보를 이어가고 있다. 국경 간 전력망 연결을 확대하는 동시에 북해 해상풍력 발전소에서 생산된 전력을 유럽 전역으로 공급하는 프로젝트도 진행할 만큼 선진화된 공급망 구축에 매진 중이다.
이에 반해 우리의 전력망 구축은 만족스러운 수준에 도달하지 못한 상태다. 전체적으로는 전력 공급 안정화, 산업 경쟁력 강화, 재생에너지 확대 목표라는 대전제 아래, 전력망 구축 과정에서 발생하는 인허가 지연과 지역사회 갈등을 해결하는데 포커스를 맞추고 있지만 목표치에 도달하지는 못한 게 사실이다.
지난 2월 국회를 통과한 ‘국가기간 전력망 확충 특별법’의 등장 역시 이를 반증하는 것에 다름아니다. 그간의 불협화음을 제거하고 새로운 방향성을 제시해줄 것으로 기대되는 이번 특별법은 산업통상자원부 장관이 5년마다 30년 단위의 장기 계획을 수립하도록 규정하고 있으며, 이를 통해 지속적인 전력망 확충이 가능하도록 했다.
세부적으로는 송전망 건설 인허가 절차를 간소화하여 사업 시행자가 국가기간 전력망 개발사업에 대한 실시계획을 수립하고 산업통상자원부 장관의 승인을 받으면 다른 법률에 따른 인허가를 받은 것으로 간주됨에 따라 기존의 복잡한 행정절차를 줄이고, 신속한 사업 추진이 가능해질 전망이다.
정부는 이번 법안을 통해 전력망 확충 사업을 국가적 현안으로 인식하고 적극적으로 개입할 계획이다. 이에 따라 지역 주민과의 갈등 조정, 보상 현실화, 환경 영향 평가 간소화 등의 정책도 함께 추진될 예정이다.
◆ 첫 술에 배부를 순 없어.. 신재생 에너지 확대에도 밀접
특별법 제정이 전력 공급망 확대에 새로운 전기를 마련해줄 것이라는 기대감을 높이고 있지만 그간의 전례를 복기해 보면 당장 성과를 기대하기 어려운 게 사실이다. 제도적 뒷받침보다 더 시급한 게 대국민 인식 전환 및 지자체 협조라는 게 전문가들의 공통된 의견이기 때문이다. 이같은 주장은 지난 22일, 대한상공회의소가 개최한 'AI시대에 맞는 국가전력망확충 세미나'를 통해 불거졌다.
주민 반대와 인허가 지연 등으로 주요 송전선로 31곳 중 26곳에서 발생하고 있는 건설 지연만 봐도 알 수 있다는 것. 이로 인해 발전소에서 생산된 전기를 운반할 전력망이 부족해 발전소를 건설해 놓고도 발전을 못하는 전력이 동해안 지역은 최대 7GW, 서해안 지역은 최대 3.2GW에 이를 만큼 상황이 악화되고 있다. 단순한 제도의 정비만으로는 눈앞에 놓인 주민 반대와 인허가 지연에 따른 후폭풍 도래를 막을 수 없다는 의미다.
![전기를 운반할 전력망이 부족해 발전소를 건설해 놓고도 발전을 못하는 전력이 동해안 지역은 최대 7GW, 서해안 지역은 최대 3.2GW에 이르고 있다. [자료=대한상공회의소]](http://www.entropytimes.co.kr/data/photos/20250522/art_17482414972766_a48f1b.jpg)
"약 6년간의 협의 끝에 동해안-수도권 송전선로 주변 79개 마을에 대한 주민 동의 절차를 100% 완료했으나, 아직도 일부 지자체에서는 전력설비 건설을 위한 인허가를 내주고 있지 않아 한전 직원들이 시청 앞에서 1인시위까지 하고 있다"며 지역사회와 지자체의 협력을 절실하게 호소한 한국전력공사 서철수 전력계통부사장의 말은 지금 우리가 처한 현실이 무엇인지를 정확하게 보여주고 있다.
이렇듯 전력망 건설을 가로막고 있는 지자체 비협조와 주민 수용성 문제를 해결하기 위해서는 전력망특별법 하위법령에 구체적인 인센티브 방안이 담겨야 한다는 의견까지 개진될 정도로 아직 특별법 자체가 완전한 것은 아니다. 그럼에도 특별법 제정은 현 사태를 방관치 않겠다는 정부의 강력한 의지가 반영된 것만은 분명하다.
여기에 더 힘을 싣는 것이 향후 에너지 체계를 책임질 신재생 에너지 활용의 효율화다. 기존의 화석연료 기반 발전 방식과는 다른 특성을 지닌 태양광, 풍력 등 재생에너지 확대를 위해서라도 현재 전력망 구조와 운영 방식의 변화가 불가피하기 때문이다.
날씨와 환경 조건에 따라 발전량이 변동하는 태양광과 풍력 발전의 안정적 공급을 꾀하려면 필연적으로 에너지 저장 시스템(ESS)과 스마트 그리드 기술이 요구된다. 또한 특정 지역에 집중되는 경우가 많아, 이를 소비 지역으로 원활히 전달하기 위해 초고압직류송전(HVDC) 기술과 같은 장거리 송전망 확충 역시 시급한 상황이다.
안 그래도 혼잡스럽기 그지없는 기존 전력망의 부하를 가중시키는 것이 신재생에너지다. 이를 해결하려면 전력 흐름 제어 기술과 유연성 자원 활용을 통해 기존 전력망을 최적화시키는 과정이 요구될 수밖에 없다.
또한 중앙 집중식 발전 방식에서 벗어나, 지역별로 분산된 재생에너지 발전소를 구축하는 것도 고려할 사안이다. 이를 통해 송전망 부담을 줄이고, 지역 내에서 전력을 소비할 수 있도록 하는 마이크로 그리드와 지역 에너지 시스템 구축이 가능해지기 때문이다.
지금처럼 폭발적인 전력 수요 증가세에 대처하기 위한 에너지원 확대는 피할 수 없는 국가적 과제임이 분명하다. 그러나 그 못지않게 중요한 것이 현재 보유하고 있는 발전시스템의 효율의 극대화시키는 것이다. 그를 통해 얻는 이득은 상상 이상의 수준에 달하기 때문이다.
전력망이 없어 발전소를 지어놓고도 발전하지 못하는 전력이 약 10GW다. 이 정도 양이면 전기사용량이 가장 많은 여름철 서울시민들이 전기 걱정 없이 살기에 충분한 수치다. 뿐일까. 국내 반도체 생산공장에서 필요한 전력을 충당하고도 남는 상황이기까지 하다. 정확히 말하면 절반만 사용해도 가능한 일이다.
전력망 구축만으로도 이런 걱정들을 한 번에 날릴 수 있다. 새로운 발전소 설립 등에 소요되는 천문학적 비용을 줄이고 단시일 내에 에너지 수요를 감당해 낼 수 있는 절호의 기회를 마다할 이유는 그 어디에도 없어 보인다.
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
[산업경제뉴스 민경종 기자] 최근 조선업계가 해운산업의 탈탄소화를 이끌 주요 솔루션으로 평가받고 있는 ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 도입 경쟁에 돌입했다. 12일 조선·해운업계에 따르면 오는 2035년 정부가 설정한 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’ 달성을 위해 전 산업계가 신기술이나 다양한 탄소 감축 방법을 도입·시도하고 있는 가운데 해운업계에 ‘선박용 윙세일’ 도입 경쟁에 속속 나서고 있다. 선박용 윙세일은 항공기 날개 형상을 선박에 적용해 바람의 힘을 추진력으로 활용하는 친환경 보조 추진 장치다. 해운업계의 탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 기술로 주목받고 있으며, HD현대(HD한국조선해양), HMM, 삼성중공업 등도 도입 및 실증 연구에 적극 나서고 있어 눈길을 끈다. ■ ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 작동 원리 및 연료·탄소절감 효과는? 그렇다면 그 작동원리는 무엇이고 연료 및 탄소 절감효과는 얼마나 될까? 해운업계에 따르면 윙세일은 기본적으로 항공기의 날개(에어포일)와 유사한 원리를 이용한다. 즉, 바람이 윙세일의 상하단(또는 양 측면)을 지날 때, 곡면의 디자인으로 인해 공기 흐름의 속도 차이를 발생시켜 양력을 얻는다. 또 추진력 확
[산업경제뉴스 손영남 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표하면서 세계 기후 거버넌스가 중대한 균열에 직면했다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함된 이번 결정은 미국의 기후 리더십 상실을 공식화하는 동시에 중국과 유럽연합(EU)의 부상을 촉진하고 개도국 지원 축소와 국제 무역 질서 변화까지 불러올 수 있다. 한국 역시 동맹국 미국의 후퇴와 강화되는 글로벌 규제 사이에서 외교적 균형과 산업 전략을 동시에 고민해야 하는 상황에 놓였다. ◆ 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언 트럼프 대통령이 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표한 것은 단순한 외교적 결정이 아니라 세계 기후 질서의 근본적 균열을 의미한다. 이번 조치에는 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함돼 있으며, 이는 미국이 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언으로 받아들여지는 때문이다. 영국의 기후·에너지 전문 언론 매체 Carbon Brief의
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후위기는 더 이상 미래의 경고가 아니다. 폭염과 홍수, 산불과 해수면 상승은 이미 전 세계 곳곳에서 일상처럼 반복되고 있다. 세계는 파리협정에서 합의한 1.5℃ 목표를 지키기 위해 노력하고 있지만, 각국의 탄소 감축 정책은 속도를 내지 못하고 있다. COP 회의에선 합의가 지연되고, 일부 국가는 여전히 화석연료 의존도를 줄이지 못하고 있다. IPCC가 2023년 3월 20일 발표한 6차 평가보고서 종합판 역시 잔여 탄소예산이 급격히 줄고 있다고 경고했다. 같은 해 11월 공개된 글로벌 탄소예산 2023 보고서는 CO₂ 배출이 사상 최고 수준에 근접했다고 지적한다. 어느 하나 희망적인 구석이 발견되지 않고 있는 상황이다. 이런 상황에서 과학자들은 새로운 기술적 대안을 모색하고 있으며, 그 중심에 선 것이 바로 태양 지구공학(Solar Geoengineering)이다. 태양광을 반사해 지구 온도를 낮추려는 이 기술은 위험하지만 연구하지 않는 것이 더 큰 위험이라는 목소리가 힘을 얻고 있다. ◆ 태양을 가리는 기술, 구원일까 재앙일까 태양 지구공학의 핵심 메커니즘은 비교적 단순하다. 태양 지구공학은 성층권에 에어로졸을 주입하거나 해양
[산업경제뉴스 민경종 기자] 매일유업(대표 김선희, 이인기, 곽정우)이 당초 약속한대로 임직원 자선바자회 판매수익금 전액을 어려운 이웃들에게 전달하며, 기업의 사회적 책임을 다하는 따뜻한 나눔을 이어갔다. 26일, 자사 사내 봉사동호회 ‘살림’과 기업문화 함양을 위한 ‘매일다양성위원회’가 주관한 자선바자회의 수익금 3,650만원 전액을 연말을 맞아 소외계층을 위한 사회공헌활동에 기부했다고 밝힌 것. 앞서 매일유업은 이달 초, 이번 바자회를 통해 모인 판매 수익금 전액을 입양기관과 미혼모시설 등 취약계층을 위해 기부한다고 밝힌 바 있다. 이번 기부금은 지난 11월, 서울 종로구에 위치한 본사에서 열린 임직원 자선바자회를 통해 마련됐다. 임직원들이 직접 참여한 바자회 판매 수익금이 단순한 기부를 넘어, 지역사회 곳곳의 도움이 절실한 다양한 이웃들에게 전달되었다. 매일유업이 이번 자선바자회 판매수익금을 기부한 곳은 총 세곳이다. 먼저 지난 6일, 매일유업 임직원들은 서울 용산구 동자동 쪽방촌을 직접 찾았다. 영하의 추위 속에서도 임직원들은 독거노인과 취약계층 주민들에게 정성이 담긴 도시락을 직접 배달하며 안부를 묻는 등 이웃과 온정을 나누는 시간을 가졌다. 이어
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’