[산업경제뉴스 손영남 기자] 강릉발 가뭄 사태가 극한의 상황으로 치닫고 있다. 강릉 시민의 젖줄이라 할 오봉저수지의 저수율이 14%까지 추락하면서 생존을 우려할 수준이란 말이 공공연하게 떠돈다. 이에 정부는 국가 재난사태를 선포하고 사태 수습에 나서고 있지만 좀처럼 상황이 나아질 기미는 보이지 않고 있다.
아침마다 기상청 발표에 시선을 모은 채 비가 오기만을 바라는 강릉 시민들의 애원에도 불구하고 하늘은 매번 맑기만 하다. 이런 상황에서 인공적으로 비를 유도하는 ‘인공강우’ 기술이 새로운 희망으로 떠오르고 있다. 기상청은 이를 ‘기후위기 시대의 전략 기술’로 규정하며 관련 실험을 확대하고 있지만, 기술의 실효성과 제도적 기반을 둘러싼 논의만이 무성할 뿐 실질적인 진전은 더디기만 하다.
◆전국으로 번지는 물 부족, 인공강우 실험 확대
그간 인공강우에 대한 논의가 없던 것은 아니었지만 현재처럼 그 필요성이 절실한 적은 없었기에 별다른 진척 없이 상황이 이어진 것이 사실이다. 그러나 강릉의 가뭄이 사상 유례없는 수준으로 치달으면서 이에 대한 관심이 부쩍 커지고 있다.
강릉의 가뭄이 도화선이 되었다는 분석이 가능하지만 그게 아니라 해도 인공강우에 대한 진지한 검토는 필요한 게 사실이다. 심화된 기후 위기 속에서 수시로 가뭄과 산불이 반복되는 상황이 이어지고 있기 때문이다.
강릉에 비견될 정도는 아니지만 타 지역의 가뭄 역시 마냥 좌시할 정도는 아니다. 비가 오지 않아 농사를 제대로 짓지 못한다는 한탄이 전국 도처에서 나올 만큼 이번 가뭄은 전국적인 양상을 띠고 있다.
국가가뭄정보포털에 따르면, 2025년 9월 기준 전체 150개 시군 중 심각 1곳, 주의 16곳인 상태다. 심각 단계인 강릉을 제외하고도 경북, 대구 지역 상당수가 수분율 저하로 어려움을 겪고 있다.
당장 강릉 사태가 재현될 수준은 아니지만 현재의 변덕스러운 기후를 생각해본다면 이번 사태는 언제 어디서 재발한다 해도 이상한 것이 아니란 게 전문가들의 관측이다. 이런 가뭄이 대형 산불로 이어지는 경우도 빈번해 더더욱 주의가 필요한 사안인 셈이다.
![2025년 9월 기준 전체 150개 시군 중 심각 1곳, 주의 16곳인 상태다. 심각 단계인 강릉을 제외하고도 경북, 대구 지역 상당수가 수분율 저하로 어려움을 겪고 있다. 자료는 9월 현재 가뭄현황. [자료=국가가뭄정보포털]](http://www.entropytimes.co.kr/data/photos/20250936/art_17570586675417_8b389f.png)
이미 올 봄 전국 각처에서 크고 작은 산불이 일어나 수많은 피해를 입은 상황이다. 이를 가장 쉽고 효율적으로 저지할 방안이 바로 자연적인 비지만 그는 인간이 관여할 수 있는 영역이 아니란 점이 문제다.
인공강우에 사람들의 시선이 몰린 이유가 바로 여기에 있다. 인공강우 기술이 단순한 기상 실험을 넘어, 재난 대응 수단으로 주목받는 배경이다.
정부 역시 이의 효용성에 눈길을 돌리고 있다. 지난해 더불어민주당 송옥주 의원실이 국립기상과학원으로부터 제출받은 자료에 따르면, 정부는 2027년까지 강원도 속초~삼척 영동산악 지역을 중심으로 인공강우 실험을 진행해 산불 예방 효과를 검증할 계획인 것으로 알려졌다.
국립기상과학원은 “11월부터 5월까지 평년보다 강수량을 7.5% 증가시킬 경우 산불 예방에 실질적인 효과가 있을 것”이라고 밝혔는데, 이것이 가지는 의미는 적지 않다. 세계 각국이 인공강우 기술을 개발하는 주된 이유기도 하다.
◆ 중국의 전략적 활용과 한국의 과제
인공강우 기술을 선도하는 대표적인 국가는 중국이다. 이밖에 미국, 아랍에미리트, 태국 등이 관련 기술 개발에 나서고 있는 것으로 파악되고 있다.
중국은 1958년부터 인공강우 기술을 개발해왔으며, 현재는 전용 항공기 50여 대와 1만 7천 개 이상의 인공강우센터를 운영 중이다. 2022년 쓰촨성 산불 당시에는 대형 드론이 구름 씨앗을 살포해 1시간 만에 비를 유도했고, 2019년에는 로켓 6기를 이용해 촉매제를 하늘로 쏘아 올렸다.
중국 허난성 인공강우센터 관계자는 “인공강우는 하늘에서 없는 비를 만드는 것이 아니라, 이미 존재하는 구름에 인공적인 영향을 줘 강수량을 증가시키는 것”이라고 설명했다. 중국은 이 기술을 농업, 산불 진압, 대기질 개선 등 다양한 분야에 활용하고 있으며, 연간 인공강우량은 500억 톤에 달한다.
여타 국가들의 경우, 중국의 수준에는 미치지 못하지만 적어도 우리보다는 나은 상황이라는 것이 대체적인 평이다. 우리의 시도는 실험 단계 수준에 불과한 때문이다. 이를 보여주는 장면이 지난 4일의 토론회다.
기상청은 9월 4일 국회 환경노동위원회 주최로 열린 ‘인공강우 기술 수준 진단과 미래 발전 방향’ 정책토론회에서 기술 현황을 공개했다. 이 자리에서 이미선 기상청장은 “기후위기 시대, 효과성과 안전성을 갖춘 인공강우 기술의 전략 마련이 시급하다”고 밝혔을 정도로 현재 우리 기술은 미미한 수준이다.
2024년 기상항공기 ‘나라호’를 활용한 서해 상공 실험에서는 강수량이 15% 증가하는 소기의 성과를 거두기도 했고 최근에는 드론을 활용한 정밀 살포 방식이 도입되며, 산림청과 협력해 산림 지역의 수분 회복과 화재 진압 효과를 검증 중이기는 하지만 이것이 유의미한 결과 도출을 의미하는 것은 아니다.
◆ 기술 도입 이전에 법적·윤리적 기준 정비부터
인공강우 기술은 산불 진압, 농업용수 확보, 미세먼지 저감 등 다양한 분야에 활용될 수 있는 미래 기술이다. 그럼에도 불구하고 기술의 실용화에 여전히 산적한 과제들이 남은 상태다. 이와 함께 동반되는 여러 논쟁들을 극복하는 것 역시 필요하다.
익히 알다시피 인공강우는 항공기나 미사일을 이용해 구름층이 형성돼 있는 대기 중에 염화칼슘이나 요오드화은을 살포해 특정 지역에 눈이나 비가 내리게 하는 기술이다.
이 과정에서 논란을 몰고 오는 것이 바로 요오드화은이다. 요오드화은은 -5°C 이하의 차가운 구름에서만 효과를 발휘하며, 드라이아이스는 급속 냉각이 필요한 조건에서만 작동한다. 강수 유도 성공률은 평균 60% 수준으로, 구름의 밀도나 바람의 방향에 따라 실패 가능성도 높다는 것이 안정적 실행을 막는다는 비판에 놓이고 있다.
환경적 영향에 대한 우려도 있다. 요오드화은은 중금속 성분으로, 장기적으로 토양이나 수질에 영향을 줄 수 있다는 지적이 그것. 이에 대해 기상청은 “현재까지 국내 실험에서는 유해성 기준을 초과한 사례는 없다”고 밝혔지만, 지속적 모니터링과 생태계 영향 평가가 필요하다는 목소리가 나온다.
사회적·윤리적 갈등도 제기된다. 비를 인위적으로 내리는 기술은 특정 지역에 혜택을 주는 동시에, 다른 지역의 강수량을 줄일 수 있다는 점에서 ‘기후 조작’ 논란이 있다. 특히 물 부족 지역 간의 형평성 문제, 농업·산림·도시 간 우선순위 설정 등에서 갈등이 발생할 수 있다.
일부 전문가들은 “기상 조절 기술이 정치적 도구로 악용될 가능성도 배제할 수 없다”고 경고한다. 이밖에 인공강우의 무기화 가능성 또한 꼼꼼히 들여봐야할 문제로 거론된다.
인공강우의 무기화 가능성, 생태계 교란, 물 분배의 불균형 문제 등에 대한 법적·윤리적 기준이 제대로 준비되지 않는 상황에서 기술 도입을 시도하는 것은 적잖은 논쟁을 양산시킬 뿐이란 게 전문가들의 공통된 의견이다.
이래저래 처리해야 할 과제들이 차고 넘치지만 그럼에도 그를 핑계로 기술 개발에 나서지 않는 것은 금물이다. 잦은 산불과 가뭄 등 인공강우 기술로 해결의 실마리를 잡을 수 있는 상황을 방관하는 것은 직무유기일 뿐이기 때문이다. 기상청은 2030년까지 인공강우 기술의 실용화를 목표로 하고 있다. 남은 기간은 5년, 그 기간이 헛되지는 않아야 할 것이다.
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
[산업경제뉴스 민경종 기자] 최근 조선업계가 해운산업의 탈탄소화를 이끌 주요 솔루션으로 평가받고 있는 ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 도입 경쟁에 돌입했다. 12일 조선·해운업계에 따르면 오는 2035년 정부가 설정한 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’ 달성을 위해 전 산업계가 신기술이나 다양한 탄소 감축 방법을 도입·시도하고 있는 가운데 해운업계에 ‘선박용 윙세일’ 도입 경쟁에 속속 나서고 있다. 선박용 윙세일은 항공기 날개 형상을 선박에 적용해 바람의 힘을 추진력으로 활용하는 친환경 보조 추진 장치다. 해운업계의 탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 기술로 주목받고 있으며, HD현대(HD한국조선해양), HMM, 삼성중공업 등도 도입 및 실증 연구에 적극 나서고 있어 눈길을 끈다. ■ ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 작동 원리 및 연료·탄소절감 효과는? 그렇다면 그 작동원리는 무엇이고 연료 및 탄소 절감효과는 얼마나 될까? 해운업계에 따르면 윙세일은 기본적으로 항공기의 날개(에어포일)와 유사한 원리를 이용한다. 즉, 바람이 윙세일의 상하단(또는 양 측면)을 지날 때, 곡면의 디자인으로 인해 공기 흐름의 속도 차이를 발생시켜 양력을 얻는다. 또 추진력 확
[산업경제뉴스 손영남 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표하면서 세계 기후 거버넌스가 중대한 균열에 직면했다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함된 이번 결정은 미국의 기후 리더십 상실을 공식화하는 동시에 중국과 유럽연합(EU)의 부상을 촉진하고 개도국 지원 축소와 국제 무역 질서 변화까지 불러올 수 있다. 한국 역시 동맹국 미국의 후퇴와 강화되는 글로벌 규제 사이에서 외교적 균형과 산업 전략을 동시에 고민해야 하는 상황에 놓였다. ◆ 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언 트럼프 대통령이 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표한 것은 단순한 외교적 결정이 아니라 세계 기후 질서의 근본적 균열을 의미한다. 이번 조치에는 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함돼 있으며, 이는 미국이 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언으로 받아들여지는 때문이다. 영국의 기후·에너지 전문 언론 매체 Carbon Brief의
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후위기는 더 이상 미래의 경고가 아니다. 폭염과 홍수, 산불과 해수면 상승은 이미 전 세계 곳곳에서 일상처럼 반복되고 있다. 세계는 파리협정에서 합의한 1.5℃ 목표를 지키기 위해 노력하고 있지만, 각국의 탄소 감축 정책은 속도를 내지 못하고 있다. COP 회의에선 합의가 지연되고, 일부 국가는 여전히 화석연료 의존도를 줄이지 못하고 있다. IPCC가 2023년 3월 20일 발표한 6차 평가보고서 종합판 역시 잔여 탄소예산이 급격히 줄고 있다고 경고했다. 같은 해 11월 공개된 글로벌 탄소예산 2023 보고서는 CO₂ 배출이 사상 최고 수준에 근접했다고 지적한다. 어느 하나 희망적인 구석이 발견되지 않고 있는 상황이다. 이런 상황에서 과학자들은 새로운 기술적 대안을 모색하고 있으며, 그 중심에 선 것이 바로 태양 지구공학(Solar Geoengineering)이다. 태양광을 반사해 지구 온도를 낮추려는 이 기술은 위험하지만 연구하지 않는 것이 더 큰 위험이라는 목소리가 힘을 얻고 있다. ◆ 태양을 가리는 기술, 구원일까 재앙일까 태양 지구공학의 핵심 메커니즘은 비교적 단순하다. 태양 지구공학은 성층권에 에어로졸을 주입하거나 해양
[산업경제뉴스 민경종 기자] 매일유업(대표 김선희, 이인기, 곽정우)이 당초 약속한대로 임직원 자선바자회 판매수익금 전액을 어려운 이웃들에게 전달하며, 기업의 사회적 책임을 다하는 따뜻한 나눔을 이어갔다. 26일, 자사 사내 봉사동호회 ‘살림’과 기업문화 함양을 위한 ‘매일다양성위원회’가 주관한 자선바자회의 수익금 3,650만원 전액을 연말을 맞아 소외계층을 위한 사회공헌활동에 기부했다고 밝힌 것. 앞서 매일유업은 이달 초, 이번 바자회를 통해 모인 판매 수익금 전액을 입양기관과 미혼모시설 등 취약계층을 위해 기부한다고 밝힌 바 있다. 이번 기부금은 지난 11월, 서울 종로구에 위치한 본사에서 열린 임직원 자선바자회를 통해 마련됐다. 임직원들이 직접 참여한 바자회 판매 수익금이 단순한 기부를 넘어, 지역사회 곳곳의 도움이 절실한 다양한 이웃들에게 전달되었다. 매일유업이 이번 자선바자회 판매수익금을 기부한 곳은 총 세곳이다. 먼저 지난 6일, 매일유업 임직원들은 서울 용산구 동자동 쪽방촌을 직접 찾았다. 영하의 추위 속에서도 임직원들은 독거노인과 취약계층 주민들에게 정성이 담긴 도시락을 직접 배달하며 안부를 묻는 등 이웃과 온정을 나누는 시간을 가졌다. 이어
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’