
필자에게 보험을 가입한 어느 지인의 이야기다.
이야기는 25년 전 코스닥 투자열풍이 불던 시절로 거슬러 올라간다. 정부가 벤처투자 육성 방침을 강력히 추진하면서 벤처기업 위주로 구성된 코스닥 상장사가 각광을 받던 시절, 그는 가지고 있던 현금을 모두 코스닥 통신회사에 투자했다.
당시 필자는 그에게 장수에 대한 니즈(needs)를 환기시켜, 사망할 때까지 연금을 지급받는 보험을 어렵게 체결했다. 그 후 3년인가 지났을 무렵, 코스닥 열풍이 수그러들면서 그는 투자한 돈의 대부분을 잃고 실의에 빠지게 됐고 이 연금보험도 중도에 해지하려고 문의가 왔다.
하지만 얼마 불입하지 않은 상태에서의 중도해약이라 상당부분 원금 손실이 발생하는 경우가 예상됨에 따라, 필자는 다시 한번 장수 및 노후에 대한 이야기로 계속 납입을 설득했고, 그 결과 작년부터는 연금을 수령중이다.
지금 그 분이 필자에게 하는 말씀은, 특별히 하는 일 없이 연금으로만 살고 있는데 정말 큰 도움을 받고 있으며, 그때 해약했더라면 주식에 또 투자했을 것이고 그 돈 역시 사라지고 없었을 터인데 정말 고맙다는 말이었다.
만약 그 당시 보험료 납입 원금에다 이자까지 붙었더라면 그는 해약을 실행했을 것이고, 그 돈 역시 벌써 없어졌을 것인데 아이러니 하게도 원금 손실이 발생함으로 인해 어쩔 수 없이 계속 납입한 결과 지금은 큰 효자노릇을 하고 있다는 것이다.
이렇듯 목돈이란 오랜 기간 적립해야 모이는 것이고, 짧은 기간에 모인 작은 목돈은 큰 목돈이 되지 못한다. 특히 보험 상품은 복리로 운용되니 오래가면 갈수록 큰돈이 모아지는 것은 당연한 이치가 아닐까?
돌아가신 필자의 어머니께서는 가끔 계를 하셨고, 곗돈을 타는 날에는 모처럼 외식을 했고 새 텔레비전을 바꾼 기억도 난다. 지금 생각하면 아마 큰 목돈은 모으시지 못했을 것 같다.
보험업에 종사한지도 벌써 35년 세월이 흘렀다. 수많은 사람들이 보험의 순기능(불확실한 미래 보장)에 대한 믿음으로 오래 오래 보험을 유지하겠노라 다짐하며 가입하지만, 가입 10년 후 종신보험유지율은 30%가 채 안된다.
즉, 10명이면 3명만 유지하고 7명은 조기 해약해 버리고 만다는 얘기다. 은행 적금도 매 한가지다.
특히 보험은 만기가 길고, 은행 적금은 짧지만 3년짜리 은행 적금 만기 수령 건이 절반이 채 안된다고 한다. 가입할 때 수없이 요리조리 생각해 보고 따져보고 고민하고 가입했을 것이다.
하지만 조금만 어렵고 힘들면 가장 먼저 정리하는 게 보험이니 더욱 안타까울 따름이다.
복리를 이야기할 때 ‘72법칙’이란 말이 있다. 이자율에 따라 원금이 2배가 되는 기간을 계산하는 법칙인데, 가령 年4% 이자로 원금의 2배가 되는 기간은 18년, 연6%인 경우는 12년, 연10%는 7.2년이 지나야 원금의 2배가 된다는 법칙이다. 그만큼 복리 효과가 크다는 이야기다.
지금부터라도 보험을 처음 가입할 때의 마음을 생각하고 굳건하게 끝까지 가져가보면 어떨까?
[* 이 글은 산업경제뉴스와는 무관한 필자의 의견임을 알려드립니다.]
■ 필자(조유상 메가더존인스GA 대표) 프로필
~ 전) 흥국생명 지점장
~ 전) 미래에셋생명 지점장
~ 전) KDB생명 지점장
~ 현) 메가더존인스GA대표
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
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[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’